• <code id="e2mgm"><menu id="e2mgm"></menu></code>
  • <bdo id="e2mgm"></bdo>
  • <bdo id="e2mgm"></bdo>
    <acronym id="e2mgm"></acronym>
    <blockquote id="e2mgm"></blockquote>
    2023年11月07日星期二
    動態播報
    關于“一體兩翼三維度”主動防御在公交行車安全管理應用及思考
    2022年02月28日 16:14:00 來源:人民公交雜志 訪問:

    【原文刊登在《人民公交》總第145期】


    本文重點介紹紹興公交近年來,在緊密圍繞遏制“人的不安全行為”發生為圓心目標,通過系統化搭建事前風險主動防范構架體系,更深層次推進對駕駛員行車安全工作的全程監督、風險評價、主動預警和提前干預管理,推動紹興公交更高質量安全發展。



    紹興市公共交通集團第二有限公司(以下簡稱:紹興二公司)于2018年811日揭牌成立(前身是紹興市公共交通集團柯橋有限公司),是一家主營城鄉客運的國資企業。公司目前內設7個職能科室(中心)、十個運營車隊,有公交駕駛員860余人,運營車輛740輛,運營線路105條,線路總長度2505.65公里,日均運送乘客約10萬人次,日均運營里程11萬公里。


    隨著經濟的快速增長和城市規模的不斷擴大,選擇乘坐公交車出行成為當今社會市民群眾主要交通出行方式。而如今的復雜道路交通狀況和三四十年前相比可有天差地別。一方面隨著各類社會車輛不斷激增,交通參與者不斷增多。另一方面城市道路實際通行條件又無法更好滿足現狀,作為其中參與者,公交車由于車體較大,視線盲區較多,遇險避規能力弱,在多因素不利安全因素疊加作用影響下,近年來公交車事故有上揚趨勢,但追本溯源,分析成因,由于駕駛員不安全行為往往是導致各類交通事故發生的主要原因。


    什么是主動防御


    主動防御這一概念最早出現在軍事上,漢代司馬相如著《諫獵書》云:“明者遠見于未萌,而智者避危于未形”。意思是說在事物還沒有發生之前就預見到了事情的發生,可以在危險出現之前就已經安排好了避免危險的方法,而不是等到事情發生再去尋求對策。而在清代,朱用純在《治家格言》也講到“還未雨而綢繆,毋臨渴而掘井”。都進一步強調預先對風險主動進行防范的重要性。面對可能遇到的風險,提前做出預判,采取有效的防范措施,消除或降低外在威脅的有效性,這就是主動防御內涵和意義所在。



    公交主動防御體系建立


    結合近年來公交所面臨的安全形勢和規律,紹興二公司在安全風險管理中,已搭建“一體兩翼三維度”主動防御體系構架。


    一、一體:以駕駛員為主體,研究發揮其在安全主動性意識為目標,依托安全教育基地,按計劃開展一系列有針對性的教育培訓活動


    采用言教、身教、境教和例教等方法,根據公交駕駛員人多、素質與駕駛技術參差不齊的特點,結合駕駛員靜態與動態狀況,對駕駛員進行分類管理、精準施策,明確每個類別的管理內容、流程及相關要求,確保管到點子上,對癥下藥,避免搞 “一刀切”“不一樣的病吃一樣的藥”情況,達到精準管理之效果。


    二、兩翼:以靜態與動態安全防御作為管理的兩面,雙管齊下,筑起安全管理新防線


    靜態防御利器:崗前智慧服務系統平臺。

    該平臺是在呼吸酒精探測器的基礎上,集成人臉識別,體溫檢測及崗前囑咐及培訓答題等多功能的檢查設備。主要功能是經人臉1秒(指紋)識別成功后,語音讀出測試者姓名,而后進入信發系統觀看宣教視頻,觀看結束,啟動酒精測試儀,吹氣3秒,酒檢儀屏幕會顯示濃度值并自動拍攝相應照片,之后觸摸屏軟件上將顯示酒測記錄、酒測照片、原始照片,三者對比后若為綠色,則表示合格可以上崗,數據下一步統一傳輸到服務器保存,供后續查詢。與此同時,平臺也會根據測試者的異常信息如體溫超高、檢測酒精濃度超標等,直接跳出警告信息。


    動態防御利器:安全衛士主動防御系統。

    通過防御系統中的駕駛員狀態監控設備,對駕駛員生理疲勞程度進行監測,并對可能影響到行車的操作行為、生理表現提供預警作用,通過后臺人員對駕駛員疑似疲勞報警情況統計分析,通過大數據篩選比對鎖定問題駕駛員,及時通知運營公司相關車隊跟進駕駛員疑似疲勞背后深層次原因,進一步落實對相關人員班次停趟、班次微調等其他管理跟進措施。


    三、三維度:以人為本、制度建設、家企合力作為“三駕馬車”同頻共振,織密織牢安全管理網絡


    1、以人為本的柔性管理機制

    主要是推行安全囑咐制,由基層管理人員有預見性、針對性地根據線路的道路狀況、駕駛員不同性格、脾氣個性特點及當天的氣候情況、車輛的技術狀況、車載安全設施共性注意點等內容,在駕駛員出車前、行車中、收車后,將涉及安全方面的事項進行面對面叮囑和吩咐。


    2、制度建設的剛性管理機制

    設立駕駛員安全星級考核制度,利用經濟杠桿刺激駕駛員安全行車,將駕駛員員工獎與違章、事故等行車動態管理掛鉤,實行“階梯闖關動態式”考核管理,好的駕駛員實行“單向獎勵”(安全質量獎勵),發生違章或事故的駕駛員實行“雙向收費”(取消安全質量獎勵并扣除安全獎),并實行“遞進累計式”動態考核管理,通過有利的安全績效考核,使駕駛員對已在高位的安全業績獎勵倍加珍惜,讓駕駛員重視安全工作。


    3、家企合力的群防管理機制

    紹興二公司由公交各級黨政領導干部利用夜間、假日等空閑時間,分組分片通過前往駕駛員家中走訪、與外地駕駛員非在紹家屬線上視頻聯系等多途徑方式,加強和駕駛員家屬交流溝通,主動將企業管理運營理念、安全教育囑咐等延伸到家庭,從家庭角度去觀察掌握駕駛員身體和心理狀況變化,有的放矢疏導駕駛員存在的負面情緒,最大限度滿足駕駛員心理健康服務需求,形成自尊自信、理性平和、積極向上的良好駕駛工作心態,合力做好駕駛員心理、情緒危機干預工作。



    應用成效


    公交安全管理“一體兩翼三維度”體系從多方面,多渠道,多維度的加強了“人”這個安全管理中心,突出以人為本的管理手段,從科技、教育等方面來研究和分析安全生產規律,探索和加強安全管理的途徑和方法,從而達到全面提高公交安全管理水平。以2021年全年為例,紹興二公司公交安全事故、交通違章率同比分別下降7.7%17.2%以上,實現公交正班準點率、公交出行分擔率持續上升,為廣大市民的綠色、暢通出行提供強有力保障。


    發展思考

    一、充分應用5G技術和AI人工智能


    進一步探索駕駛員VR場景式教育培訓模式延伸,同時進一步豐富浸入式教學培訓實質效果,可通過雪、雨、冰、凍以及公交車突遇車輛、電動車碰撞事故場景模擬車輛方盤向失控、身體受到沖擊等體驗,幫助公交駕駛員糾正在遇到突發情況下錯誤應急處置對策,正確引導駕駛員按規范的應急處置流程方式去操作應對并固化形成意識反應。


    二、主動升級事先預警技防手段


    將駕駛員前一天安全行車數據以及當天的氣象及身體等情況,經綜合AI算法形成,結合實際給出不同行車風險等級,并提前推送告之駕駛員安全駕駛風險,同時所屬車隊管理者和監控中心,可根據駕駛員當天的風險級別,落實更進一步的行車現場管理策略和對重點駕駛員跟蹤管理。

    三、強化駕駛中主動防御要點

    在行車過程中將增加路口直行、左轉、右轉風險點分級主動語音提醒功能,同時可通過配置抬頭顯示等方式,提前在車輛充分利用360電子雷達觀察,擴大駕駛員視野,減少轉彎時可視盲區。


    結束語


    當前世界正處于百年未有之大變局,國際國內整體環境復雜性加深,未知性增加,給安全生產帶來巨大挑戰。新一代信息技術運用已經成為中國新時代發展的突出特征之一,如何利用當下的數字化改革賦能去推動更高質量的安全發展,使之成為企業安全生產治理有力工具,值得深度思考和研究。

    掃一掃

    公交信息網微信公眾號
    bus_info

    關于我們 企業文化 免責聲明 廣告服務 聯系方式
     Copyright ? 2007-2019 bus-info.cn Inc. All Rights Reserved. 網站設計備案號:滬ICP備17055837號  滬公網安備31011502010460號
    不戴奶罩的邻居三级在线观看_中国白胖肥熟妇bbw_极品人妻大胆尝试50p_草莓视频成视频在线观看
  • <code id="e2mgm"><menu id="e2mgm"></menu></code>
  • <bdo id="e2mgm"></bdo>
  • <bdo id="e2mgm"></bdo>
    <acronym id="e2mgm"></acronym>
    <blockquote id="e2mgm"></blockquote>